Aplicaciones de la espuma de silicona líquida en vehículos de nueva energía

1. Sistema de batería

El paquete de baterías es el componente con mayores exigencias de sellado, aislamiento térmico y seguridad de todo el vehículo. La espuma se utiliza principalmente en tres puntos.

• Sellado del paquete de baterías: rellena la junta entre la tapa superior y la carcasa, creando una barrera impermeable y antipolvo IP67/IP68 que además evita fugas de electrolito. Si esta barrera falla, entra humedad externa o se produce un cortocircuito interno.
• Amortiguación entre celdas: se coloca entre celdas y entre celdas y carcasa para absorber vibraciones durante la conducción. En la fase inicial de un embalamiento térmico, retrasa la propagación del calor y da tiempo a los ocupantes para evacuar.
• Sellado de mazos de cables de alta y baja tensión: envuelve las conexiones del cableado, aísla de humedad y polvo y evita cortocircuitos.

2. Sistema de propulsión eléctrica

El módulo que integra motor, control electrónico y reductor trabaja a alta temperatura y con fuertes vibraciones. La espuma resuelve principalmente dos cuestiones.

• Sellado de la carcasa: sella la unión entre la tapa del motor y la caja del control electrónico, evita fugas del refrigerante de etilenglicol y bloquea la entrada de impurezas externas.
• Amortiguación y reducción de ruido: se coloca en la unión entre el módulo de propulsión y la carrocería para absorber las vibraciones del motor y reducir su transmisión al habitáculo.

3. Sistema de carga

• Sellado del puerto de carga: rellena la junta de la carcasa del conector y logra protección IP6K9K, un nivel que resiste incluso el lavado directo con agua a alta presión. Así se evitan cortocircuitos por entrada de agua en época de lluvias o en caminos con barro.
• Aislamiento térmico y amortiguación del módulo: se adhiere a la carcasa del cargador de a bordo (OBC) y del convertidor CC-CC, bloquea la transmisión del calor de trabajo hacia los alrededores y amortigua las vibraciones del vehículo.

4. Sistema de gestión térmica

• Sellado de conexiones de tuberías de refrigeración: se usa en las uniones de las tuberías de refrigeración de batería y motor, y puede sustituir a las juntas de goma tradicionales. Soporta un amplio rango de temperatura de −40 °C a 150 °C y reduce el riesgo de fugas de refrigerante.
• Sellado del aire acondicionado con bomba de calor: sella la carcasa del evaporador y del condensador, evita fugas de refrigerante y reduce las pérdidas de energía en el intercambio de frío y calor, mejorando la eficiencia del aire acondicionado.

5. Habitáculo y carrocería

• Sellado de ventanas y techo corredizo: en algunos modelos de gama alta sustituye a la espuma EPDM tradicional para sellar las guías de las ventanas y los canales de drenaje del techo. Combina aislamiento acústico (reduce el ruido del viento) e impermeabilidad, y resiste el envejecimiento y la deformación a largo plazo.
• Amortiguación estructural de la carrocería: rellena las juntas de piezas metálicas como puertas y chasis, absorbe las vibraciones estructurales durante la conducción y bloquea ruido y calor.

Desde el paquete de baterías hasta las puertas, la espuma de silicona líquida cubre todas las zonas del vehículo de nueva energía que requieren sellado, amortiguación y aislamiento térmico. Cuanto mayor es el grado de electrificación, más evidente es su valor: baterías más pesadas, fuentes de calor más densas y mayores exigencias de silencio, tres dificultades que los vehículos de combustión tradicionales no tienen.

Para los fabricantes de equipos, este material también exige precisión de dosificación: si la cantidad de silicona es insuficiente, el sellado no es completo; si es excesiva, se derrama sobre los componentes adyacentes. Mantener una proporción estable de ±0,5 % es uno de los umbrales del proceso de producción en serie.